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　　计算机及机器人可控制运行静态或动态逻辑，以标准化、可预计的方式对静态输入值进行应对。他说道：“在我面前放置的物体是Model 3的左侧车门，我利用机械臂将其抓起，然后将其从位置A移动到位置B。当我将车门放置到位置B附近时，我将意图高速名为‘超人（Superman）’的机器人，由其完成车门与车身栓接。”

　　对制造业而言，持续改进并非什么新事物，但机器人的出现提升了影响力和效率。若只看表面，机器人就像童话故事版美妙——灵活多变、可实现交货及后续服务，在人类需要的时候提供辅助，只留下微笑。

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　　在现实世界中，虽然有的机器人真的实现了微笑功能，但机器人并非十全十美的。机器人的功能实现需要配置大量的编程人员及汽车专业人士，还需要非同寻常的意志力（unbridled willpower），以便不断修复程序中（不可避免）的漏洞错误，从而完成成品生产、弥合车身钣金件缝隙并完成车辆的均匀喷漆。

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　　马斯克表示，截止至6月末，特斯拉Model 3的生产率将达到5000辆/周。特斯拉于本周初召开了股东大会，马斯克表示，目前所有Model 3生产线辆/日，尽管还要耗费数周时间，实现各生产线的协同操作，但目前已向既定目标发展。

　　这类机器人可测量每辆Model 3上的1900个扫描点，确认其实际参数是否与设计规格相符，其精度高达0.15毫米。同时，还将自动记录各螺栓的扭矩测量值。在进行最终的赛道测试时，声音记录器将测试吱吱声（squeaks）、咯咯声（咯咯声）、风噪、路面噪声等数值。所有数据都将与各车辆唯一的车辆识别号码（车辆识别号码，VIN）保存在一处，服务中心可追溯所有的车辆问题，最终可追溯到工厂的原始数据。该理念帮助特斯拉实现其车辆性能的持续创新，即使已交付到用户手中，该公司仍能追溯并记录相关数据。

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